中超本轮，成都蓉城在主场 2 比 2 惊险逼平北京国安。　　华南船机公司作为核心参建单位，为中国首艘火箭网系回收海上平台——“领航者”号建设提供关键服务支撑。　　梧州群升船舶设计工程有限公司(以下简称“群升公司”)设计的平陆运河绿色智能船舶“北港运河002”示范船成功通过试航……图为平陆运河绿色智能船舶“北港运河002”试航。

C | 梧州群升船舶设计工程有限公司 供图　　船舶工业是梧州工业发展早期的重要支柱。比分看着不差，但放在"连续 4 场平局"的背景下，谁都笑不出来。回想赛季上半程，蓉城那是攻无不克、战无不胜，踢谁谁怕；如今却是一波四连平，活生生把"冠军相"踢成了"保平相"。积分榜上，蓉城 44 分继续领跑，第二名重庆铜梁龙 29 分——领先多达 15 分，纸面上看相当稳。

D | 依托西江黄金水道得天独厚的水运区位优势，梧州逐步构建起船舶设计、建造施工、配套装备协同发展的产业体系，积累了扎实的内河船舶建造技术功底，为产业向高端海工、绿色新能源船舶转型蓄势赋能、筑牢根基。但足球最怕"纸面"，四连平背后藏着的，是比分数更刺眼的信号：这支球队，真的开始掉速了。　　作为国家级高新技术企业、国家专精特新“小巨人”企业，华南船机公司立足多年技术积累，找准绿色节能技术突破口，确立“电动化引领升级、液压化赋能回收”双轮驱动的技术路线，持续领跑行业技术革新。为什么会突然下滑？第一口锅，得甩给密集赛程。

E | 多线作战的消耗是隐形的，上半程靠一口气顶着，到了赛季中段，体能债集中爆发，球员跑不动、对抗跟不上了，过去那种高位逼抢和快速转换自然打不出来。你以为对手变强了，其实是自己先累了。第二，是被研究透了。　　“企业早在2016年就率先将电动变频驱动技术应用于绕桩式起重机，产品吨位从500吨不断迭代升级至2200吨。上半程蓉城战术新鲜、打法超前，对手来不及应对；现在全中超都在琢磨怎么"兑子"蓉城——收缩防线、切断中场连线、掐死箭头人物。”华南船机公司技术中心助理设计师邵春瑞介绍，目前，企业正加紧推进5000吨级产品的研制工作，电动变频技术已贯穿全系列产品，成为行业节能降耗的标杆。　　与此同时，华南船机公司持续推动传统装备的升级改造，重点攻关起重机蓄能器储能回收技术，把绞车带载下放过程中产生的势能和动能捕获储存、循环复用，并在多个工程项目上实现显著节能效果，让传统液压装备焕发绿色新生。　　8月12日，平陆运河实船试验正式启动，由群升公司为平陆运河量身设计的“北港运河002”示范船参加了此次实船试验任务。该船是平陆运河首艘LNG燃料集散两用示范船，也是广西首艘搭载智能化系统的内河新建船舶。你越是被针对，越容易陷入阵地战泥潭，而阵地战恰恰是蓉城最不擅长的。

F | 当年的"新鲜感红利"，吃完了。第三，心态变了。　　“随着北港运河002成功下水，梧州船舶产业再次获得业主认可，我们为平陆运河设计的第二艘示范船也顺利完成设计工作。从"追赶者"变成"被追赶的领跑者"，球员和教练组潜意识里会更保守，领先时想守、胶着时不敢冒进。

G | 四连平里好几场都是先赢后缩，最后被追平，这不全是能力问题，是心态问题——怕输，反而更容易平，甚至输。第四，锋线效率下滑。创造机会的能力没丢太多，但临门一脚准星掉了，加上核心球员轮休、伤病增多，能一锤定音的人变少了，平局自然就多了。过去赢 1-0 的比赛，现在变成 1-1、2-2，差的不是场面，是那一下终结。那么冠军还稳吗？我的判断很明确：主动权还在蓉城自己手里，但"稳"字要打个大问号。15 分的身位是底气，可四连平说明，追兵只要在后面咬住，赛季后半段任何一次失误都可能被放大。”群升公司设计主管黄荣表示，近年来，随着国家对新能源船舶的持续推广，该公司的新能源船舶设计及建造业务已从单一的LNG燃料类型，逐步向甲醇燃料、纯电动力等多元绿色新能源船舶领域拓展。更何况蓉城自己若继续抱着"平局思维"，积分优势会被一场场磨平——领先 15 分不等于安全，领先 15 分却连续不掉链子，才是真安全。真正的考验在后半程：能不能在转会窗补强短板、能不能把战术套路翻新、能不能把心态从"守冠军"调回"抢冠军"。接下来，该公司将紧抓平陆运河即将通航的重大机遇，进一步加强纯电动力新能源船舶的研发及建造，深度融入江海联运产业格局，持续拓宽梧州船舶产业发展赛道。

H | 冠军从来不是算分算出来的，是一场场踢出来的。蓉城现在最需要的，不是恐慌，而是一记清醒的耳光——四连平，就是那记耳光。　　作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河重塑区域经济格局、激活江海联动动能，更为梧州船舶产业从“内河制造”迈向“江海智造”提供了千载难逢的机遇。接得住，冠军还是你的；接不住，15 分也经不起挥霍。看中超上咪咕视频！（罗掌柜）